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東莞桐辰物流設備有限公司是一家專業經營叉車服務公司。長期以來,我們秉承“服務、品質、時效、誠信”的經營理念,服務在深圳、東莞地區工商界,得到了廣泛的認可。自身也得以不斷發展壯大。多年來,我們積累了大量維修經驗,擁有了一支專業的技術團隊,并庫存有齊全的叉車零配件,保證了能及時為您提供完善的售后服務和叉車維修保養等業務。我們隨時準備著為您提供滿意的服務,并將為此不斷努力!我們攜手共創美好的未來! 公司將不斷開拓市場,切實服務,本著“品質,客戶至上”的宗旨,并為用戶提供售前技術咨詢和售后技術服務,并可根據用戶特殊要求,調整叉車,從而滿足不同用戶不同要求;我們遵循“以人為本,創造價值;誠信務實,改善創新”的經營理念,為客戶提供品質優良、價格合理的產品。本公司將繼續以良好的信譽,充足的貨源去求得更大發展,共創雙贏局面。我們愿與社會各界朋友真誠合作,共同發展,共同進步,攜手共創輝煌!
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叉車銷售
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提供專業的叉車租賃服務!
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叉車租賃
我們的全系列叉車車隊,適用于所有應用工況,為您提供廣泛的叉車、托盤搬運車和特種叉車的選擇,并可按時按規格交付叉車租賃的完整選擇。
無論您需要租賃叉車1天還是5年,東莞桐辰均有適合您的解決方案。我們的短期和長期租賃選項可滿足您的特定需求,幫助您應對季節性高峰、倉庫需求、積壓訂單和特殊項目。
我們積極有效地管理租賃車輛的流轉,并監控每輛叉車在整個使用壽命期間的性能。確保始終如一的性能和可靠的運行,是您放心的選擇。
叉車維修,服務快捷
維修各種不同品牌的叉車,經驗豐富。
維修保養一
電瓶叉車貨叉架及鏈條的檢查:貨叉架穩固,無松動。
維修保養三
電瓶叉車輪胎檢查:輪胎是否有裂紋,輪胎螺絲是否松動。
維修保養二
電池液位檢查:液位低對叉車電瓶造成損傷;液位高造成電解液溢出電瓶單體,損傷電瓶箱體及車體。
Tell why do you choose tongchen
四大優勢告訴您為什么選擇桐辰
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質量可靠,經久耐用
我公司為國內杭叉合力叉車的誠信代理商,產品性能齊全,質量可靠。我公司以實惠的價格,可靠的服務為客戶提供全面的服務。
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提供全面的叉車上牌年審服務
我公司為客戶提供叉車上牌年審一條龍服務,讓客戶實現時間,空間,效益的最大化利用。
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提供專業的維修服務
銷售的設備產品整機保修一年,并提供迅速,快捷的上門維修服務,力求做到客戶滿意的服務。
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完善的售后服務
完善的售后服務體系,原裝配件銷售,遵循“一切為客戶著想”的宗旨,竭誠為用戶長期提供品種齊備、質量有保證的服務。
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東莞桐辰叉車有限公司
我們承諾,做得到更好
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01質量可靠,經久耐用
我公司為國內杭叉合力叉車的誠信代理商,產品性能齊全,質量可靠。我公司以實惠的價格,可靠的服務為客戶提供全面的服務。
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02提供全面的叉車上牌年審服務
我公司為客戶提供叉車上牌年審一條龍服務,讓客戶實現時間,空間,效益的最大化利用。
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03提供專業的維修服務
銷售的設備產品整機保修一年,并提供迅速,快捷的上門維修服務,力求做到客戶滿意的服務。
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04完善的售后服務
完善的售后服務體系,原裝配件銷售,遵循“一切為客戶著想”的宗旨,竭誠為用戶長期提供品種齊備、質量有保證的服務。
東莞桐辰物流設備有限公司
東莞桐辰物流設備有限公司是一家專業經營叉車服務公司。長期以來,我們秉承“服務、品質、時效、誠信”的經營理念,服務在深圳、東莞地區工商界,得到了廣泛的認可。自身也得以不斷發展壯大。多年來,我們積累了大量維修經驗,擁有了一支專業的技術團隊,并庫存有齊全的叉車零配件,保證了能及時為您提供完善的售后服務和叉車維修保養等業務。我們隨時準備著為您提供滿意的服務,并將為此不斷努力!我們攜手共創美好的未來! 公司將不斷開拓市場,切實服務,本著“品質,客戶至上”的宗旨,并為用戶提供售前技術咨詢和售后技術服務,并可根據用戶特殊要求,調整叉車,從而滿足不同用戶不同要求;我們遵循“以人為本,創造價值;誠信務實,改善創新”的經營理念,為客戶提供品質優良、價格合理的產品。本公司將繼續以良好的信譽,充足的貨源去求得更大發展,共創雙贏局面。我們愿與社會各界朋友真誠合作,共同發展,共同進步,攜手共創輝煌!
行業朋友圈
新聞動態NEWS
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近年來,中國經濟穩步向好,物流業蓬勃發展,給二手叉車行業提供了很好的增長空間,2009年中國已躍居世界大叉車銷售市場。同時,需求的上升也吸引了眾多企業進入叉車行業,由于二手叉車市場中產品需求相對集中,導致了同質化產品市場競爭日趨激烈,重復建設現象嚴重。
同時,需求的上升也吸引了眾多企業進入二手叉車行業,由于市場中產品需求相對集中,導致了同質化產品市場競爭日趨激烈,重復建設現象嚴重。這些年叉車行業呈現出以下特點:
二手叉車市場快速發展
2008年下半年金融危機的爆發使全球工業車輛行業受到影響。世界工業車輛統計報告數據顯示,2009年,全球共銷售機動工業車輛565748臺,相比2008年的930689臺下降了39.2%。而相對于全球市場而言,中國市場的表現稱得上一枝獨秀。在國家一系列拉動內需和物流業調整振興規劃政策的推動下,市場需求從二季度開始全面回升,全年銷售機動工業車輛114964臺,相比2008年的110957臺,小幅增長了3.6 %。
2010年,在國家擴內需、調結構、促轉變等一系列政策措施的積極作用下,在全球經濟逐漸恢復、市場訂單量增加的配合下,中國工業車輛銷售量實現了歷史性突破。據中國工程機械工業協會工業車輛分會統計,參加報告的企業共銷售機動工業車輛232409臺,突破20萬臺。其中,國內市場共銷售機動工業車輛193531臺,比2009年的114964臺上升了68.34%,是近年來國內市場漲幅大的一年。中國市場已經占到全世界機動工業車輛銷量的四分之一以上,達到26.13%。
2011年可以說是中國工業車輛行業喜憂參半的一年。喜的是前11個月國內市場、出口市場銷量雙雙創歷史紀錄。憂的是國內外經濟形勢復雜,市場競爭更加激烈。
據中國工程機械工業協會工業車輛分會統計數據顯示,2011年1~11月份共銷售機動工業車輛292,398臺,相比去年同期增長36.71%。其中,出口機動工業車輛69,073臺,相比去年同期增長104%。
從產品類型看,平衡重類叉車相比去年同期增長21%,倉儲類叉車增長54%。可以看出,今年由于國內物流倉儲業的發展需求非常旺盛,使得倉儲類車量的增長相比過去有較大提高。
2006~2011年,國內市場情況,內燃叉車與電動叉車比例,內燃叉車基本占80%。從2006年至今改變不大。如果含出口,內燃叉車基本占75%到77%。參見圖4。
競爭日趨激烈
近年來,中國叉車市場在快速增長的同時,行業格局也在悄然發生變化。一些老牌企業因為市場競爭的加劇,在技術、市場、服務等方面的優勢地位不再,逐漸退出叉車行業。同時,一些工程機械生產企業、汽車生產企業等進入了叉車行業,形成了新的競爭勢力,憑借資金和技術實力,其發展規模和速度都非常快,有些企業已經居于行業銷量榜的前列。另外,在長三角地區,一些原來從事手動搬運車生產的企業和一些民營企業由于自身生產產品的升級和出口需要,也成為電動叉車和倉儲叉車的新生力量,發展勢頭也相當不錯。除了國內企業看好叉車市場,不少外資企業對中國市場也更加重視,紛紛加大投資力度,以圖更快發展。圖5~圖7顯示出境內生產企業前五家和前 十家銷量占比情況以及自主品牌市場占有率。
在發展的同時,中國叉車行業也存在著一些令人憂慮的現象,需要整個行業反思。由于很多企業進入這個行業,帶來叉車產能大幅增長,市場競爭形勢更加嚴峻。而產品同質化現象導致價格競爭白熱化,嚴重影響整個叉車產業鏈的盈利水平,使主機廠、配套件廠、代理商都不能隨著銷售量的增加而獲得良好的收益和再投入資金,長此以往必將阻礙叉車行業的健康有序發展。
針對目前行業發展的態勢,未來5~10年是中國工業車輛行業發展的關鍵期。一方面,由于叉車的使用范圍廣,與生產、生活相關的國內物流業發展水平急需進一步提升,西部開發和邊遠地區的生活及生產改善,機器代替人工提高生產效率的發展趨勢,中國叉車在世界范圍內的競爭力進一步加強等因素,決定了叉車需求還會進一步增長。另一方面,國內二手叉車市場的競爭也將進一步加劇,國際貿易摩擦、貿易壁壘使出口企業面臨新的困難和考驗。可以說,二手叉車行業的機遇與挑戰并存,如何把握時機,在激烈的競爭中做強做大,是企業目前面臨的重要問題。相信未來5~10年內,國內叉車生產企業將形成新的格局。
未來行業發展的熱點將隨著國家節能減排、低碳環保、物流倉儲業發展等等相關政策的進一步落實,向電動叉車、高效節能環保型叉車、倉儲叉車等方向發展。企業發展的關鍵點是圍繞國家政策,確立企業中長期發展目標,提升競爭力。在國內,企業應注重品牌樹立、產品定位、目標市場定位、銷售渠道服務網絡的建立、媒體傳播策略等等,改變單一局限在產品、價格之間的競爭,而是以綜合實力參與競爭;在國際市場,出口企業要加強法律意識,密切關注銷售地區和國家的法律法規,調整產品類型和銷售區域,積極應對市場的變化。 -
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行業動態INDUSTRY
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近年來,中國經濟穩步向好,物流業蓬勃發展,給二手叉車行業提供了很好的增長空間,2009年中國已躍居世界大叉車銷售市場。同時,需求的上升也吸引了眾多企業進入叉車行業,由于二手叉車市場中產品需求相對集中,導致了同質化產品市場競爭日趨激烈,重復建設現象嚴重。
同時,需求的上升也吸引了眾多企業進入二手叉車行業,由于市場中產品需求相對集中,導致了同質化產品市場競爭日趨激烈,重復建設現象嚴重。這些年叉車行業呈現出以下特點:
二手叉車市場快速發展
2008年下半年金融危機的爆發使全球工業車輛行業受到影響。世界工業車輛統計報告數據顯示,2009年,全球共銷售機動工業車輛565748臺,相比2008年的930689臺下降了39.2%。而相對于全球市場而言,中國市場的表現稱得上一枝獨秀。在國家一系列拉動內需和物流業調整振興規劃政策的推動下,市場需求從二季度開始全面回升,全年銷售機動工業車輛114964臺,相比2008年的110957臺,小幅增長了3.6 %。
2010年,在國家擴內需、調結構、促轉變等一系列政策措施的積極作用下,在全球經濟逐漸恢復、市場訂單量增加的配合下,中國工業車輛銷售量實現了歷史性突破。據中國工程機械工業協會工業車輛分會統計,參加報告的企業共銷售機動工業車輛232409臺,突破20萬臺。其中,國內市場共銷售機動工業車輛193531臺,比2009年的114964臺上升了68.34%,是近年來國內市場漲幅大的一年。中國市場已經占到全世界機動工業車輛銷量的四分之一以上,達到26.13%。
2011年可以說是中國工業車輛行業喜憂參半的一年。喜的是前11個月國內市場、出口市場銷量雙雙創歷史紀錄。憂的是國內外經濟形勢復雜,市場競爭更加激烈。
據中國工程機械工業協會工業車輛分會統計數據顯示,2011年1~11月份共銷售機動工業車輛292,398臺,相比去年同期增長36.71%。其中,出口機動工業車輛69,073臺,相比去年同期增長104%。
從產品類型看,平衡重類叉車相比去年同期增長21%,倉儲類叉車增長54%。可以看出,今年由于國內物流倉儲業的發展需求非常旺盛,使得倉儲類車量的增長相比過去有較大提高。
2006~2011年,國內市場情況,內燃叉車與電動叉車比例,內燃叉車基本占80%。從2006年至今改變不大。如果含出口,內燃叉車基本占75%到77%。參見圖4。
競爭日趨激烈
近年來,中國叉車市場在快速增長的同時,行業格局也在悄然發生變化。一些老牌企業因為市場競爭的加劇,在技術、市場、服務等方面的優勢地位不再,逐漸退出叉車行業。同時,一些工程機械生產企業、汽車生產企業等進入了叉車行業,形成了新的競爭勢力,憑借資金和技術實力,其發展規模和速度都非常快,有些企業已經居于行業銷量榜的前列。另外,在長三角地區,一些原來從事手動搬運車生產的企業和一些民營企業由于自身生產產品的升級和出口需要,也成為電動叉車和倉儲叉車的新生力量,發展勢頭也相當不錯。除了國內企業看好叉車市場,不少外資企業對中國市場也更加重視,紛紛加大投資力度,以圖更快發展。圖5~圖7顯示出境內生產企業前五家和前 十家銷量占比情況以及自主品牌市場占有率。
在發展的同時,中國叉車行業也存在著一些令人憂慮的現象,需要整個行業反思。由于很多企業進入這個行業,帶來叉車產能大幅增長,市場競爭形勢更加嚴峻。而產品同質化現象導致價格競爭白熱化,嚴重影響整個叉車產業鏈的盈利水平,使主機廠、配套件廠、代理商都不能隨著銷售量的增加而獲得良好的收益和再投入資金,長此以往必將阻礙叉車行業的健康有序發展。
針對目前行業發展的態勢,未來5~10年是中國工業車輛行業發展的關鍵期。一方面,由于叉車的使用范圍廣,與生產、生活相關的國內物流業發展水平急需進一步提升,西部開發和邊遠地區的生活及生產改善,機器代替人工提高生產效率的發展趨勢,中國叉車在世界范圍內的競爭力進一步加強等因素,決定了叉車需求還會進一步增長。另一方面,國內二手叉車市場的競爭也將進一步加劇,國際貿易摩擦、貿易壁壘使出口企業面臨新的困難和考驗。可以說,二手叉車行業的機遇與挑戰并存,如何把握時機,在激烈的競爭中做強做大,是企業目前面臨的重要問題。相信未來5~10年內,國內叉車生產企業將形成新的格局。
未來行業發展的熱點將隨著國家節能減排、低碳環保、物流倉儲業發展等等相關政策的進一步落實,向電動叉車、高效節能環保型叉車、倉儲叉車等方向發展。企業發展的關鍵點是圍繞國家政策,確立企業中長期發展目標,提升競爭力。在國內,企業應注重品牌樹立、產品定位、目標市場定位、銷售渠道服務網絡的建立、媒體傳播策略等等,改變單一局限在產品、價格之間的競爭,而是以綜合實力參與競爭;在國際市場,出口企業要加強法律意識,密切關注銷售地區和國家的法律法規,調整產品類型和銷售區域,積極應對市場的變化。 -
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隨著用戶對節能環保的提倡,也因為科學技術的不斷發展,越來越多的節能設備被應用到市場當中。在工業作業車輛上,電動搬運車憑借著適合室內作業,安靜,無污染(主要是廢氣污染和噪音污染),節能環保,操作便捷等優勢迅速的占領了市場,并逐漸取代部分傳統柴油叉車。但隨著時間的使用,叉車蓄電池容量下降很快,有時跟標準使用時間不符,這是什么原因?中山江會叉車小編來給大家解答。
1、電動叉車現在蓄電池使用者和管理者對蓄電池維護的重要性認識不足、重視不足、維護不及時。
2、對電動叉車蓄電池維護僅局限于蓄電池補水等簡單維護工作,對于蓄電池專業性的維護方法缺乏認識。
3、缺乏蓄電池專業維護人員和專業的維護設備,造成蓄電池硫化加重,嚴重影響蓄電池的使用時間。
4、長期存放超過3個月就形成明顯的硫化,存儲超過6個月,電動叉車的蓄電池的容量將下降到70%,如果儲存期到1年,蓄電池基本就報廢了。
5、過量使用在實際的使用過程中,因長期使用未能及時充電,一般在12小時內就會出現明顯的硫化。
6、充電不足在實際的作業環境中,往往蓄電池在沒有充滿電的情況下就去使用,使蓄電池長期處于未飽和狀態,加速硫化,影響蓄電池時間。
7、中途充電在實際的作業環境中,蓄電池經常在電量未用盡的情況下就充電,未充滿后又繼續使用,長期以往蓄電池將產生“記憶效應”,無法完成飽和充電,影響蓄電池的使用時間。 -
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